Teollisuuslogistiikan alalla 8-10 tonnin dieselhaarukkaiden on usein suoritettava lastin nosto-, käsittely- ja pinoamistehtävät, ja niiden toimintakohtauksiin liittyy usein monimutkaisia olosuhteita, kuten kapeat kohdat ja tiheät esteet. Perinteisten trukkien sokeiden pisteiden aiheuttamat törmäysonnettomuudet muodostavat yli 30% toimintariskeistä, ja korkean kuormituksen olosuhteissa ongelmat, kuten lasti, joka estää näkölinjan ja suuren ohjausaseman, pahentavat edelleen turvallisuushaasteita. Siksi näkökentän optimoinnin kentästä on tullut keskeinen läpimurtokohta tällaisten trukkien turvallisuussuunnitelmassa.
Laajakulmaisen taustapeilin kaarevuussuunnittelussa on otettava huomioon sekä näkö- että visuaalisen vääristymien hallinta. Perinteisten litteiden peilien näkökenttä on rajoitettu (noin 120 °), kun taas 8-10 tonnin trukkeissa käytetyt kaarevat peilit optimoivat kaarevuussäteen tiettyihin parametreihin tarkkojen laskelmien avulla, jotta näkökenttä laajenee yli 180 °. Tämän mallin on tasapainotettava kaksi pistettä:
Laajennettu näkökenttä: Kaareva peili sisältää sivu- ja takaosan kohdat kuljettajan näkökenttään heijastuneen valon taitekerroksen periaatteen avulla, etenkin kääntäessäsi tai kääntämällä, esteet tai jalankulkijat voidaan löytää etukäteen.
Vääristymien hallinta: Liiallinen kaarevuus aiheuttaa kuvan vääristymiä ja vaikuttaa kuljettajan etäisyyteen. Nykyaikaiset trukit käyttävät asfääristä peilisuunnittelua vääristymisen määrän hallitsemiseksi 5%: n sisällä visuaalisen tiedon tarkkuuden varmistamiseksi.
Esimerkiksi tietty trukkien tuotemerkki käyttää gradientin kaarevuustekniikkaa peilissä, jonka kaarevuussäde on 800 mm, mikä lisää näkökentän alueen näkökyvyn selkeyttä (kuten haarukan sivut) 40%ja laajentaa kenttäkentän (kuten takakanavan) peiton 30%.
Huippuluokan trukkeilla varustettu käännöskuvajärjestelmä lähettää takakuvan ohjaamonäyttöön reaaliajassa takakameran läpi. Sen tekniset edut heijastuvat:
Korkean resoluution kuvantaminen: 1080p-kameran avulla se voi silti tarjota selkeitä kuvia jopa hämärässä ympäristöissä (kuten yöoperaatioissa).
Dynaamiset apulinjat: Järjestelmä asettaa kuvan dynaamiset ohjauslinjat ohjauspyörän ohjauskulman mukaisesti, jotta kuljettaja on ennustanut ajoa.
Esteentunnistus: Jotkut mallit on integroitu ultraääniantureihin. Kun etäisyys takaosaan havaitaan olevan pienempi kuin turvakynnys, kuultava ja visuaalinen hälytys laukaistaan.
Tämä tekniikka vähentää kuljettajan toimintavirhettä 60% kääntäessään, ja se on erityisen sopiva hienosäätötoimintoihin kapeissa kohdissa tai pinoamisoperaatioissa.
Vision optimointi ei vain paranna turvallisuutta, vaan myös merkittävästi parantaa toimintatehokkuutta vähentämällä toimintatapauksia ja sokeat spot -väärinkäytöt.
Kun perinteistä trukkia käännetään, kuljettajan on usein käännettävä päätään tarkkailemaan takaosaa, mikä johtaa toimintarytmin keskeytykseen. Laajakulmaisen taustapeilin ja kääntyvän kuvajärjestelmän yhdistelmä antaa kuljettajalle mahdollisuuden ylläpitää suoraa näkölinjaa edessä, ja sen on vain vilkaiseva hetki sivun takaosaan tai näyttönäyttöön kääntämistoimenpiteen loppuun saattamiseksi. Esimerkiksi Port Container Yard -operaatioissa näön optimointijärjestelmällä varustetut haarukot voivat lyhentää yksittäistä kääntymisaikaa 20% ja lisätä lastin liikevaihdon tehokkuutta 15%.
8-10 tonnin trukit ovat pitkä runko, korkea kuorma ja suuri hitaus kääntyessä, mikä tekee niistä alttiita kaatumiseen tai törmäykseen. Laajakulman taustapeili antaa kuljettajan tarkkailla esteitä kääntösäteen sisällä etukäteen, ja käänteisen kuvajärjestelmän dynaamisten apuviivojen avulla ohjauskulmaa voidaan ohjata tarkemmin. Kokeelliset tiedot osoittavat, että trukkien virheaste optimoidulla näkökyvyllä vähenee 45% kääntämällä 90 °, mikä sopii erityisesti kapeisiin tiloihin, kuten varaston käytävillä tai rakennuspaikoilla.
Vision optimoinnin on vastattava kuljettajan toimintatapoja ja fysiologisia ominaisuuksia, ja sen suunnittelulogiikka heijastuu:
Ohjaamon taustapeilin asennuskorkeuden ja kulman on varmistettava ergonomisesti. Esimerkiksi tietty trukkien tuotemerkki laajentaa taustapeilin säätöaluetta ± 15 °: seen simuloimalla eri korkeuden kuljettajien näkölinjaa, jotta 95% kuljettajista voi nopeasti löytää parhaan havaintoasennon.
Kääntävän kuvajärjestelmän näyttöruudun on vältettävä suoraa auringonvaloa tai heijastushäiriöitä. Jotkut haarukit käyttävät häikäisevän näytöt ja tukevat automaattista kirkkauden säätöä varmistaaksesi selkeän näytön vahvassa tai heikossa valoympäristössä.
Näön optimointijärjestelmä on kytketty haarukkaputken muihin turvatoimintoihin (kuten voimanjarru ja roolinvastainen järjestelmä). Esimerkiksi, kun kääntyvä kuvajärjestelmä havaitsee esteen, se voi laukaista virranjarrutuksen automaattisesti törmäyksen välttämiseksi.
Teollisuuden 4.0 ja älykkään tekniikan kehityksen myötä näön optimoinnin ala 8-10 tonnin dieselarukit Näyttää seuraavat trendit:
Monikameran fuusiotekniikan avulla saavutetaan 360 ° sokea pisteen peitto ajoneuvon ympärillä. Kuljettaja voi valita minkä tahansa katselukulman kosketusnäytön läpi parantaakseen toiminnan joustavuutta edelleen.
Aseta virtuaaliset polut ja rahtitiedot näkökentällä, jotta kuljettajaa ei tarvitse häiritä tarkistamalla paperiasiakirjoja tai sähköisiä päätteitä käsittelyprosessin aikana.
Yhdistettynä lasertutkan ja AI -algoritmeihin, trukki voi itsenäisesti tunnistaa esteiden tyypin (kuten jalankulkijat, ajoneuvot ja rahti) ja säätää ajo -strategiaa riskitason mukaan.
8-10 tonnin dieselhaarukkaiden näkökenttä -kenttä ilmentää teollisuuslaitteiden turvallisuussuunnittelun kolmea periaatetta:
Ensin ennaltaehkäisy: Löydä riskit etukäteen teknisten keinojen avulla sen sijaan, että luottaisit kuljettajan hätätilanteeseen.
Ihmisen ja koneen yhteistyö: Yhdistä koneen havaintokyky ihmisten päätöksentekokykyyn saavuttaa dynaaminen tasapaino "ihmisen ja ympäristön" dynaaminen tasapaino.
Jatkuva iteraatio: Turvallisuussuunnittelun on pysyttävä teknologisen kehityksen ja käyttäjän tarpeiden kanssa ja optimoida jatkuvasti yksityiskohtainen kokemus.
