Muutos kohti akkukäyttöistä materiaalinkäsittelyä
Varastot ja jakelukeskukset korvaavat tasaisesti polttolaitteita sähkötrukki laivasto. Syyt ovat pikemminkin käytännöllisiä kuin trendikkäitä: alhaisempi käyttömelu, pienemmät päästöt suljetuissa tiloissa ja kokonaiskustannukset, jotka usein ylittävät dieselin tai propaanin, kun polttoaine, huolto ja seisokit lasketaan yhteen.
Useimpien kalustopäälliköiden keskeinen päätös ei ole siirtyäkö sähköön, vaan se, mikä akkukemia maston alla kulkee. Sekä litiumioni- että lyijyhappojärjestelmät käyttävät saman luokan kuorma-autoja, mutta ne toimivat hyvin eri tavalla työvuorossa. Tässä oppaassa kerrotaan, kuinka kukin kemikaali toimii, mitä sen käyttö maksaa ja kuinka akkutyyppi sovitetaan todellisiin toimintatapoihin.
Kaksi akkupolkua saman kuorma-auton alla
Sähkötrukin alusta voidaan yhdistää kumpaan tahansa kemiaan, mutta itse akut eivät ole keskenään vaihdettavissa. Kunkin mekaniikan ymmärtäminen auttaa selittämään, miksi yksi laitos käyttää litiumia ympäri vuorokauden, kun taas toinen laitos käyttää edelleen lyijyhappoa yhden vuoron toiminnassa.
Litium-Ion Pakkaukset
litiumtrukit käytä suljettuja kennoja, jotka hyväksyvät tilauslatauksen, mikä tarkoittaa, että käyttäjä voi kytkeä verkkoon tauon aikana pakkausta vahingoittamatta. Ei kastelua, happoa lisättäväksi eikä muistiefektiä osittaisista latausjaksoista. Lataus on tyypillisesti kaksi tai kolme kertaa nopeampi kuin lyijyhappo, mikä on tärkeintä monivuorotiloissa, joissa kuorma-auto ei voi olla käyttämättömänä kahdeksaa tuntia.
Lyijy-happopakkaukset
The lyijyakkutrukki on edelleen todistettu, edullisempi ennakkohinta vaihtoehto, joka perustuu tulvittujen solujen teknologiaan, joka on toimittanut varastokantoja vuosikymmeniä. Se vaatii täyden kahdeksan tunnin latauksen, jota seuraa kahdeksan tunnin jäähdytysjakso ennen uudelleenkäyttöä sekä säännöllistä kastelua ja terminaalin puhdistusta. Yksivuorotyössä, jossa seisokit ovat ennakoitavissa, tämä aikataulu on harvoin ongelma.
Litium-ioni vs lyijyhappo yhdellä silmäyksellä
Alla olevassa taulukossa on yhteenveto siitä, miten näitä kahta kemikaalia verrataan niihin tekijöihin, jotka vaikuttavat eniten päivittäiseen laivaston toimintaan.
| tekijä | Litium-ioni | Lyijy-happo |
|---|---|---|
| Latausaika | 1-2 tuntia tyypillisesti | 6-8 tuntia tyypillisesti |
| Mahdollisuus veloittaa | Tuettu ilman vaurioita | Ei suositella |
| Jäähdytysaika latauksen jälkeen | Ei vaadita | 8 tuntia suositellaan |
| Kastelu tai huolto | Ei vaadita | Viikoittainen kastelu, terminaalin tarkastukset |
| Ilmastoitu lataushuone | Ei vaadita | Pakollinen kaasutuksen takia |
| Pyörän elämä | 2000-3000 sykliä | 1000-1500 sykliä |
| Ennakkokulut | Korkeampi | Alempi |
| Paras istuvuus | Monivuorotyö, korkea käyttöaste | Yksi työvuoro, budjettitietoinen |
Mistä tehokkuusedut todella tulevat
Tehokkuus ei ole pelkästään akussa itsessään. An sähkötrukki muuntaa suuremman osan varastoidusta energiasta käyttökelpoiseksi työksi kuin polttomoottori, koska tyhjäkäyntiä ei tapahdu, ei pakokaasun lämpöhäviötä, ja regeneratiivinen jarrutus ottaa energiaa talteen laskemisen ja hidastuksen aikana.
- Regeneratiivinen lasku voi palauttaa merkittävän osan energiasta takaisin akkuun toistuvien nostojaksojen aikana
- Ei tyhjäkäynnillä polttoaineenkulutusta kuorma-auton ollessa paikallaan tehtävien välillä
- Litiumpakkaukset tuottavat tyypillisesti tasaisen jännitteen purkautuessaan, välttäen ikääntyvissä lyijy-happokennoissa yleisen tehohäviön.
- Alhaisempi sisäinen vastus litiumkennoissa vähentää lämpöhäviötä suurvirtanoston aikana
Kolmessa vuorossa päivässä työskentelevä laitos hyötyy eniten litiumkemiasta, koska tilauslataus taukojen aikana poistaa kokonaan vara-akkujen vaihdon tarpeen.
Huoltotodellisuudet Kalustopäälliköiden tulisi suunnitella
Kunnossapidon suunnittelussa nämä kaksi kemiaa eroavat eniten, ja se vaikuttaa suoraan työaikoihin ja tilojen sijoitteluun.
Litium-huollon tarkistuslista
- Säännölliset laiteohjelmiston tai akun hallintajärjestelmän tarkistukset valmistajan aikataulun mukaan
- Liittimien ja kotelon silmämääräinen tarkastus fyysisten vaurioiden varalta
- Ei kastelua, ei tasauslatausta, ei hapon käsittelyä
Lyijyhapon ylläpidon tarkistuslista
- Viikoittainen vedenpinnan tarkastus ja täyttö tislatulla vedellä
- Päätteiden puhdistus korroosion kertymisen estämiseksi
- Suunnitellut tasausmaksut yksittäisten solujen tasapainottamiseksi
- Tuuletettu, roiskeilta suojattu latausalue vedyn kaasutuksen hallitsemiseksi
Hiljainen toiminta ja sisäilman laatu
Melu ja ilmanlaatu ovat usein alipainotettuja ostopäätöksissä, mutta ne vaikuttavat työntekijöiden väsymykseen ja vaatimustenmukaisuuteen suljetuissa tiloissa. Molemmat kemiat käyttävät moottoria, jotka käyvät paljon hiljaisemmin kuin polttomoottorit, minkä vuoksi sähköinen istuintrukki on nyt vakiona kylmävarastoissa, elintarvikejalostuksessa ja lääkevarastoissa, joissa äänen- ja savunhallinta on osa käyttölupaa.
Akun kemia vaikuttaa silti latausympäristöön. Lyijyhappolataus vapauttaa vetykaasua, minkä vuoksi latauspaikat tarvitsevat pakkotuuletuksen ja roiskeiden suojan. Litiumlataus ei tuota kaasua, mikä mahdollistaa akkutilojen pienentämisen ja integroinnin lähemmäs leikkauslattiaa ilman ylimääräistä ilmanvaihtoinfrastruktuuria.
Akkukäyttöisen trukin sovittaminen käyttöösi
Oikea valinta riippuu vähemmän tuotemerkin mieltymyksestä, vaan enemmän vuorotyypistä, budjettisyklistä ja tilojen asettelusta. Alla oleva kulku hahmottelee yksinkertaisen päätöspolun, jonka kaluston johtajat voivat käydä läpi ennen kuorma-auton määrittämistä.
Myös toimitilojen jalanjäljellä on merkitystä. Lyijyhappokäyttöinen sähkövarastotrukki tarvitsee erillisen, tuuletetun latausalueen, joka on mitoitettu akunvaihto- ja kastelupisteitä varten. Litiumlaivasto voi latautua opportunistisesti käyttöpisteessä, jolloin vapautuu neliömetriä, joka muuten menisi akkuhuoneeseen.
Usein kysytyt kysymykset
Q1: Onko litiumtrukkien akku aina parempi valinta?
Ei välttämättä. Litium sopii korkean käyttöasteen, monivuoroisiin ympäristöihin, joissa nopea lataus ja vähäinen huolto kompensoivat korkeamman ennakkohinnan. Yksivuorotyö, jossa on runsaasti seisokkeja, voi saada paremman arvon lyijy-happopakkauksesta.
Q2: Kuinka kauan trukin lyijyakku yleensä kestää?
Useimmat tulvineet lyijy-happopakkaukset toimittavat noin 1 000–1 500 latausjaksoa, kun ne on kasteltu ja tasoitettu oikein, mikä tarkoittaa yleensä useiden vuosien käyttöaikaa päivittäisen käytön intensiteetistä riippuen.
Q3: Voidaanko litiumparistoja ladata lyhyiden taukojen aikana?
Kyllä. Mahdollisuuslataus on yksi litiumkemian tärkeimmistä eduista, koska osittainen lataus ei lyhennä kennojen käyttöikää samalla tavalla kuin lyijyakkujen kanssa.
Q4: Tarvitsevatko sähkötrukit erityisen lataustilan?
Lyijyhappolataus tuottaa vetykaasua ja vaatii tuuletetun, roiskeilta suojatun tilan. Litiumlataus ei kaasuta normaalikäytössä, joten se voidaan sijoittaa lähemmäs työaluetta ilman erityistä ilmanvaihtoa.
Q5: Mitä rutiinihuoltoa sähkötrukin akku tarvitsee?
Lyijyhappopakkaukset tarvitsevat viikoittaisen kastelun, päätteiden puhdistuksen ja säännöllisen tasauslatauksen. Litiumpakkaukset tarvitsevat pääasiassa visuaalisen tarkastuksen ja akun hallintajärjestelmän säännöllisiä tarkastuksia ilman kastelua.
